鋁（lǚ）型材在（zài）航空行業的運用擁有（yǒu）較長的曆史時（shí）間，這是由於鋁合金曆經熱處（chù）理工藝能夠 做到非常（cháng）高的抗壓強度（dù），但淨重卻變輕；它非常容易彎折和機械加工製造，並（bìng）且成本費便宜。更是因為這種，它已變成當（dāng）代航空行（háng）業中常見的原材料，普遍用以生產製造當代商業四軸（zhóu）飛行器和軍工用四軸飛行器。

近期，大家大（dà）量地關心怎（zěn）樣根據熱處理工藝（yì）使7075和7040鋁合金板才鑄（zhù）鋼件的成本（běn）費少。飛機（jī）框架的生產（chǎn）商（shāng）已（yǐ）在這類鋁合金板的生產製造中（軋鋁（lǚ）的另外開展熱處理工藝）開展了試著，鋁合金板經超重（chóng）型機械加工後（hòu）裝配成大中型的翼肋和艙壁。這類加工工藝的優勢取決於防止了先開展小零件的熱處理工藝及其更強的形變及內應力的操縱，但缺陷是（shì）存有性能會順著鋁板厚度產生變化。

因為（wéi）機器設備工作能力的緣故有時候也會采（cǎi）用鑄造（zào）件，但其運用比（bǐ）較有限，緣故就取決於設計方案和鑄（zhù）造件（jiàn）的延展性比較有限。飛機設（shè）計（jì）方案時挑選構造原（yuán）材料應具（jù）備高的（de）強度和比彎曲剛度，以（yǐ）緩解飛機的構造淨重，改（gǎi）進航行性能或提升經濟收益，還應具備優良的可工藝性能，有利於做成所必須的零件。簡易的說，由（yóu）於鋁合金品質輕，抗壓強度高，生產加工便捷，價錢相對性劃算，因（yīn）此（cǐ） 各種各樣飛機都以鋁合金做（zuò）為關鍵構造原材料（liào）。

用（yòng）以航空行（háng）業的鋁合金大家一般稱為航空鋁合金，其具備強度高、生產加工和成型性好、低成本及其可維修性好等一係列優勢，被廣泛運用於飛機主體（tǐ）工程原材料。將來新（xīn）一（yī）代飛機在飛出速度、構造減脂及其隱藏等設計方案規定（dìng）的提升，對（duì）航空鋁合金的強（qiáng）度、比彎曲剛度、損（sǔn）害容限性能、製造成本及其構造一（yī）體化等規定大大的提升。