鋁型材在航空行業（yè）的運用擁有較長的曆史時間，這是由於（yú）鋁合金曆經熱處理工藝能夠 做（zuò）到非（fēi）常高的抗壓強度，但淨重卻變輕；它非常容易（yì）彎折和（hé）機械加工製造，並且成本費便宜。更是因為這種（zhǒng），它已變成當代航空行業中常見的原材料，普遍（biàn）用以生產製造當代商業四軸飛行器和軍工用四軸飛行器。

近期，大家（jiā）大量地關心（xīn）怎樣根據熱處理工藝使7075和7040鋁合金板（bǎn）才鑄鋼件的成本（běn）費少。飛機框架的生產商已在這類鋁合金板的生產製造中（軋鋁的另外開展（zhǎn）熱處（chù）理工（gōng）藝）開展了試著，鋁合金板經超重型（xíng）機械加工後（hòu）裝配成大中型（xíng）的翼肋和艙壁。這類加（jiā）工（gōng）工藝（yì）的優勢取決於防止了先開展（zhǎn）小零件（jiàn）的熱處理工藝及（jí）其更強的形變及內應力的操縱，但缺陷是存有性能會順（shùn）著鋁板厚度產生變化。

因為機器設備工作能力的緣故有時候也會采用鑄造件，但其（qí）運用比較（jiào）有限，緣故就取決於設計方案和鑄造件的延展性比較（jiào）有限。飛機設計方案時挑選構造原材料應具備高（gāo）的強度和比彎曲剛度，以緩解飛機的構造淨重，改進（jìn）航行性能或提升經濟收益，還應具備優良的可工藝性能，有利（lì）於做成所必須的零件。簡易的說，由於鋁合金品質輕（qīng），抗壓強（qiáng）度高，生產加（jiā）工便（biàn）捷，價（jià）錢相對性（xìng）劃算，因此 各種各樣飛（fēi）機都以鋁（lǚ）合（hé）金做為關鍵構造原材料。

用以航空行業的鋁合金大家一般稱為航空鋁合金，其具備強度高、生產加（jiā）工和成型性好、低成本及（jí）其可維修性好等一係列優勢，被廣泛運用於飛機主體工（gōng）程原（yuán）材料。將來新一代飛機在飛出速度、構造（zào）減脂及其隱藏等設計方案規定的提升，對航空鋁合金的強度、比彎曲剛度、損害（hài）容限（xiàn）性能、製造成本及其構造（zào）一體（tǐ）化等（děng）規定大大的提升。